据韩联社报道，2016年11月22日韩进海运为筹集资金，以370亿韩元（约合3140万美元）将亚美航线及相关资产出售给大韩航运（KCL)。
 
不过，据韩进海运提交给监管机构的文件显示，该公司还将出售包括美国、中国、越南及另外四个国家的太平洋航线业务及相关的客户管理、运营信息、下属公司及物流管理系统。而具体的交易信息将于2017年1月5日完成。
 
据悉，太平洋航线是韩进海运的主力航线。今年9月初，继韩进海运法院接管程序启动后，各主要船公司启动了“抢夺物流量”的竞争，而在地理上与韩国存在竞争关系的中国籍海运公司表现十分积极，纷纷盯上了韩进海运的主力航线，即太平洋航线。而此次该航线资源的出售，中国籍船公司或将加入到争夺购买韩进海运太平洋资产阵营中。“釜山港过去10年一直占据东北亚转船物流量的80%，一旦中国籍海运公司扎堆涌入，亚洲航运枢纽很可能会转移到上海。”韩国海洋水产开发院长梁昌虎曾担忧地表示。
 
而此前航运界网曾报道，由于韩进海运进入破产保护程序，跨太平洋航线上的供应链受到影响，为降低该航线上因运力骤减而引起的市场混乱，马士基和地中海在跨太平洋航线上分别相继增开TP1航线和Maple航线。本次韩进海运出售太平洋航线的具体交易信息航运界网将进行持续跟踪。